Jährliches Aufkommen von Jet-Piloten als Ready-Entry-Co-Pilot in Deutschland
Anzahl der ATPL-Inhaber in Deutschland
Jährlicher Bedarf an Verkehrsflugzeugführern
Umschulung vom Jet-Pilot zum Verkehrspilot
Fähigkeiten und Kenntnisse im Bereich Multi-Crew-Concept (MCC) und Cockpit-/Crew Ressource Management (CRM) und Human Factors Training (HFT)
Teamarbeit als Offizier und Jet-Pilot mit Menschen anderen Geschlechts, anderer Abstammung, anderen Alters, anderer Religion oder mit Behinderung
Erfahrungen im Instrumentenflug und Nachtflug
Verhalten in besonderen Situationen/ Notfällen
Senioritäts-Prinzip
Anrechenbarkeit von Dienstjahren bei der Bundeswehr
Jet-Piloten, die gleichzeitig als Jet-Fluglehrer oder Jet-Piloten und Verkehrspiloten tätig sind (z.B. Reservisten der USAF und der US NATIONAL GUARDS)
Ehemalige Jet-Piloten als Verkehrspiloten in anderen Ländern
Qualifikationen von erfahrenen Jet-Piloten
Wettbewerbsvorteile für Fluggesellschaften und Luftfahrtunternehmen
Eignungsfeststellung für Jet-Piloten
Auswahl von Piloten vor und während der Ausbildung zum Jet-Piloten
Eignungsfeststellungen bei der Außenstelle des Deutschen Luft- und Raumfahrtzentrums/ Abteilung Luft- und Raumfahrtpsychologie (DLR) in Hamburg
Ehemalige Jet-Piloten als Fluglehrer bei Lufthansa Ausbildungseinrichtungen
Ehemalige BO-41 bei nationalen und internationalen Fluggesellschaften und Luftfahrtunternehmen
Ehemalige BO-41 in gehobenen Positionen bei deutschen Luftfahrtunternehmen
Vergleich Flugerfahrung eines Verkehrsflugzeugführer mit ca. 10.000 Gesamtflugstunden mit einem gleichaltrigen, erfahrenen Jet-Piloten (BO-41) mit ca. 2.500 Gesamtflugstunden
Fazit Verkehrsflugzeugführer
Fazit Jet-Pilot
Fazit Vergleich beider Flugerfahrungen
ABSCHLIEßENDE GESAMTBETRACHTUNG
Quellennachweis
| 2002 - © ag-verkehrspilot.de |